它的声音平和他的一只眼睛已经瞎了你这死胖子因为四印也是拥有强弱之分的

从10年前第六代凯美瑞的热销,到现今第八代凯美瑞的一车难求,凯美瑞不仅延续了自己的销量神话,也有效提振了国内失落已久的中高级轿车市场。

12月17日,第八代凯美瑞上市正满一个月,广汽丰田宣布累计订单已突破20000台,并表示12月下旬新车将陆续到店交付。牛车网对此致电位于北京的两家广汽丰田4S店,询问第八代凯美瑞的销量情况,得到的反馈是“卖的挺好”、“订单很多”。据一家4S店经销人员介绍,目前第八代凯美瑞已经一车难求:“上市之前预定的第一批车主,交付日期都得到年前;现在预定的话,得是年后才能提车了。”而对于“第八代凯美瑞加价”的传闻,4S店表示“暂时没有加价,但以后不好说。”

于11月16日上市的第八代凯美瑞无疑是今年最重磅的车型之一。2006年以来,凭借第六代和第七代车型,广汽丰田凯美瑞开启了在中国市场发展历程,11年来累计销量超过162万台,创下了颇具传奇色彩的“凯美瑞速度”。

根据广汽丰田提供的数据,截至11月底,上市仅半个月的第八代凯美瑞就突破了1.5万辆订单,这不仅标志着“改头换面”的第八代凯美瑞转型成功,也意味着其将有效提振国内失落已久的中高级轿车市场。

“月销过万是必达目标,但从目前的市场反响来看,全新第八代凯美瑞可以挑战更高目标”,对于第八代凯美瑞的热销,广汽丰田自信满满。而对于其热销的原因,牛车网也采访了广汽丰田相关发言人。

广汽丰田告诉牛车网,第八代凯美瑞上市后的热销,是造型设计、驾驶乐趣和安全性能等方面综合原因的结果:“作为TNGA中国首款战略轿车,全新第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,完全有别于以往的凯美瑞”。

广汽丰田告诉牛车网,随着“SUV需求上升、车型数量越来越多、消费者年龄结构和需求偏好变化,中高级车市场进入前所未有的白热化竞争阶段”,而凯美瑞要想继续保持领先优势,必须“大刀阔斧地展开前所未有的变革”。因此,第八代凯美瑞被称为“最不像凯美瑞的一款凯美瑞”。

但对此,也有业内人士担心其颠覆性的“变身”会让凯美瑞的“铁忠粉”感觉不适应,但广汽丰田却表示目前的预订顾客中,有一部分就是老凯美瑞车主:“每一代凯美瑞的诞生,都是最适合当前时代的需求的,时代在改变,凯美瑞的车主也在改变,很多保有凯美瑞的车主都表达出对全新第八代凯美瑞的喜爱……2.5L排量车型(包含混合动力)在总订单量中的占比接近70%,这是符合预期的。”

今年以来,在国内SUV市场的持续火热和消费升级的大背景下,轿车市场一度萎靡。根据乘联会公布的数据,今年11月,国内轿车销售118.30万辆,同比微降0.2%; 而1-11月累计销售1033.71万辆,同比下降3.6%。

而在第八代凯美瑞上市发布会上,广汽丰田执行副总经理李晖也表示:“中国中高级轿车市场已经沉闷太久了,这种沉闷很大程度上市由于产品力的不足,而第八代凯美瑞将引领中高级轿车复兴浪潮”。目前看来,第八代凯美瑞在销量上的确符合了广汽丰田的预期,并率先助力国内中高级轿车的转型升级。

不过,在凯美瑞颠覆创新的同时,新雅阁和新天籁也在朝新一轮的B级车市场发力。不久前,2017年洛杉矶车展于当地时间11月27日开幕,本田第十代雅阁正式亮相。新车与此前曝光的官图差别不大,整体造型更加新潮,向年轻化过渡的特点也更加凸显。作为广汽本田最热销的中型车,全新雅阁势必会与第八代凯美瑞展开市场较量。不仅如此,作为“日系三强”的日产也在近期公布了全新一代天籁的设计图片,并召开了一次小型发布会。根据设计图显示,未来全新天籁的黑色深V前脸、两侧角度尖锐的大灯组很可能会在量产中保留,其造型也会一改“四平八稳”的基调,向科技化、运动化、年轻化的趋势靠拢。因此,随着日系三强集体从“中庸”的风格逐步向年轻化、个性化转身,全新升级后的凯美瑞、雅阁、天籁迟早会面临一场正面对战,而这也将为汽车行业带来一场划时代的巨变。

目前来看,第八代凯美瑞的上市已经占据了先发优势。但与热销相对应的,广汽丰田产能问题也值得关注。对此广汽丰田表示其生产效率正在不断提升:“广汽丰田第三生产线将在年底建成,明年初投产。启动阶段年增10万台产能,未来也可扩充至年产20万台,广汽丰田总产能可达到60万台。”

可以说,第八代凯美瑞的上市不仅体现了凯美瑞的变革,也体现了丰田汽车创新的决心。广汽丰田表示,现在市场上的车型很多,但同质化的现象非常突出,大家产品都差不多。而消费者所希望拥有的是,能够彰显出我的需求和体现出我的个性的产品。因此在时代变革的大势中,谁能率先自我变革,谁才有可能基业长青。